Port Boulogne Calais : la force du multimodal
Le port de Calais est un point relais qui offre une véritable agilité pour les échanges entre l’Ouest de l’Europe et le Royaume-Uni.
Présent au SITL pour présenter l’offre du Port Boulogne Calais, Anthony Pétillon est formel : « Le driver du marché, sur les îles britanniques, c’est Calais ! ». Pour son responsable Stratégie & Développement, la force du port réside en premier lieu dans son emplacement : « nous sommes à une trentaine de kilomètres du port de Douvres, ce qui permet à un navire d’effectuer 5 à 6 rotations par jour et offre une capacité de transport absolument inégalée et inégalable par rapport aux concurrents ». Un véritable « aspirateur à fret », donc, qui mise sur le multimodal pour élargir sa clientèle : « on va traiter essentiellement l’Ouest de l’Europe. Par exemple, en ferroviaire, on fait aujourd’hui deux trains par jour depuis Le Boulou, à la frontière espagnole, avec une technologie particulière qui permet de charger des remorques classiques en roll-on/roll-off sur les trains ». D’autres points de départ ferroviaires sont également proposés comme Mâcon (cinq départs par semaine) ou Sète (avec connexion maritime depuis la Turquie).
Stand N044
Port Boulogne Calais: The strength of multimodal transport
The Port of Calais is a distribution site offering agility for trade between Western Europe and the United Kingdom.
Anthony Pétillon, Head of Strategy and Development for Port Boulogne Calais, is presenting the port’s offer at SITL this year. When it comes to the port’s advantages, he is categorical: “Calais is the market driver in the British Isles!” For Anthony Pétillon, the port’s strength lies first and foremost in its location: “we’re around thirty kilometres from the port of Dover, which means that a ship can make 5 to 6 rotations a day, offering transport capacity that is absolutely unrivalled and unmatchable by the competition”. This freight hub is banking on multimodal transport to broaden its customer base: “We will be dealing mainly with Western Europe. For example, we currently run two trains a day by rail from Le Boulou, on the Spanish border, using a special technology that enables conventional trailers to be loaded onto trains by roll-on/roll-off”. Other rail departure points include Mâcon (five departures a week) and Sète (with a sea connection from Turkey).