“Accélérer les investissements de la stratégie nationale ferroviaire pour le fret”
Aurélien Barbé, délégué général du Groupement national des transports combinés (GNTC), revient sur le déploiement de la stratégie nationale pour le fret et du programme de Certificat d’Economies d’Energie (CEE) REMOVE.
Les plateformes multimodales sont-elles l’avenir du fret ?
Le transport combiné rail-route est en tout cas un segment de marché avec un très fort potentiel de croissance car il répond aux besoins du marché, notamment la massification des flux et la souplesse opérationnelle. Nous avons aujourd’hui environ 35 sites multimodaux et souhaitons en créer une douzaine d’ici 15 ans. C’est le seul moyen d’augmenter la capacité et les offres de services.
Comment jugez-vous les investissements réalisés dans le cadre de la stratégie nationale ferroviaire pour le fret?
Cette stratégie doit s’accélérer pour délivrer plus vite la promesse d’un fret efficace et du doublement de la part modale. Nous devons concrétiser les investissements pour une meilleure qualité de service, une plus grande capacité en sillons ferroviaires, la création et la modernisation des terminaux de combiné, le développement de gabarits en P400, en trains longs…
Que propose le programme CEE REMOVE?
Ce programme est un bon vecteur de sensibilisation, de formation et d’accompagnement au report modal pour des acteurs qui veulent se lancer. Sur ces sujets, le GNTC peut vous renseigner tout au long du SITL.
Stand S136
Aurélien Barbé of the GNTC wants rail freight investment to be “ramped up”
Are multimodal platforms the future of freight?
Combined road-rail transport is the market segment with the greatest potential for growth, as it meets the needs of the market, namely massification of flows and operational flexibility. We currently have around 35 multi-modal sites, and we want to create a dozen more over the next 15 years. It’s the only way of increasing capacity and service offerings.
What do you think of the investment in the national rail strategy for freight?
This strategy needs to be ramped up to deliver more quickly on the promise of efficient freight and a doubling of the modal share. We need to invest in better quality of service, more rail path capacity, the creation and modernisation of combined transport terminals, and the development of P400 and long train gauges.
What does the CEE REMOVE Programme offer?
This programme is a good way of raising awareness, training and supporting modal shift for players who want to get into the game. The GNTC can provide information on these subjects at SITL.
